Avonturenfietspad zonder klanten
 |
| Iets te avontuurlijk |
Aan het roestige hek dat de toegang tot het avonturenfietspark in Hatvan afsluit, hangen hangslotjes met namen. Bij gebrek aan een brug over de Parijse Seine verklaart de lokale jeugd elkaar blijkbaar hier de eeuwige liefde. Zo heeft in ieder geval iemand plezier van dit miljoenenproject, want avontuurlijke fietsers zul je hier niet snel zien.
Achter het hek kronkelt een smal parcours van dunne latten over onmogelijke bochten. Hier is een lat gebroken, daar groeit onkruid door de constructie. Erboven zigzagt een betonnen loopbrug. Hoog opschietend gras en stapels gebroken betonpalen voltooien het desolate beeld.
Het park zou volgens de gemeente vermaak moeten bieden aan jong en oud, zegt József Biró, die in zijn vrije tijd de lokale nieuwssite 60lap.hu onderhoudt. Zelf denkt hij dat het enige doel was om de zakken van een aantal mensen te spekken met EU-geld. Sinds de opening in 2015 hebben precies 41 mensen hun leven op het lattenparcours gewaagd. Slechts één durfal kwam uit Hatvan zelf.
Die cijfers zijn zo exact bekend, omdat je je moet registreren om het avonturenfietspark - op eigen risico - te mogen gebruiken. Speciaal voor die enkele waaghals komt iemand dan het roestige hek openen. “Dat is ingevoerd, nadat een proffietser die een PR-fotosessie zou doen, zijn wervelkolom op de baan had beschadigd. Hij was een half jaar uitgeschakeld,” zegt Biró.
Stuntfietsers die voor de feestelijke opening waren ingehuurd, waren verstandiger: die bouwden meteen hun eigen parcours op een naburige parkeerplaats.
Het avonturenpark maakt deel uit van een groter project waaraan Hatvan in het totaal een kleine 3,5 miljoen euro EU-geld besteedde. Daarvan werden ook nog een parkeerplaats, een brug en een toeristisch fietspad langs de Zagyva-rivier gebouwd.
Hongarije behoort tot de meest efficiënte besteders van EU-fondsen. Voor de periode 2014-2020 kan het land aanspraak maken op zo’n 25 miljard euro. Volgens EU-waakhond OLAF zou een kleine vier procent van het geld dat Hongarije krijgt, onterecht zijn besteed. Dat is het hoogste percentage in de EU, maar mogelijk is die schatting aan de lage kant. OLAF onderzoekt namelijk alleen zeer grote projecten. Voor onderzoeken naar kleine zaken zoals Hatvan ontbreekt simpelweg de menskracht.
Dat je een avonturenpark alleen zou bouwen om je eigen zak te spekken, klinkt wat absurd. Maar het is moeilijk te zien waar deze levensgevaarlijke en zelfs voor een leek zichtbaar onprofessionele constructie anders goed voor is. Het fietspad lijkt zinniger. Het volgt de dijk langs de Zagyva door een landschap van riet en populieren. Er is op deze zonnige lentedag weliswaar geen fietser te bekennen, maar het oogt als een prettige route.
Behalve dan, zegt Biro, dat het pad echt van belazerde kwaliteit is. Bouwbedrijf Duna Aszfalt (eigendom van Lorincz Meszaros, een naaste vertrouweling van de Hongaarse premier Viktor Orban) gaf een zuinige garantie van een jaar. Dat bleek zakelijk gezien te optimistisch, want binnen dat jaar moest het pad geheel worden gerepareerd. En daarna nog een keer.
 |
| Bijschrift toevoegen |
Op het oog ligt het er nu redelijk glad bij. Maar Biro laat zien dat dat niet lang zal duren: op veel plekken schiet het riet alweer dwars door het asfalt op. “Volgens deskundigen is het pad totaal verkeerd gebouwd. Het heeft geen fundering en ligt direct op een zachte veenlaag,” zegt hij. En op rietwortels, dus.
Maar direct na de eerste reparaties had Duna Aszfalt een hele andere verklaring: nieuwe scheuren zijn onvermijdelijk “want dat is natuurkunde”. Een fietspad bouwen is moeilijk, meende de woordvoerder.
Zonde van het geld en je zou verwachten dat inwoners van Hatvan zich boos maken over het project. Maar vind maar eens iemand die openlijk zijn mening durft te geven. Biro, die zelf bij een privaat bedrijf werkt, weet waarom: “Kritiek is riskant. Dit is een kleine stad, en iedereen werkt bij de overheid of heeft familie met een overheidsbaan. Als ik daarvan afhankelijk was, had ik allang geen werk meer.”
Reacties